1、物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制與仿真子系統(tǒng)
在XX市沙盤模型中，根據(jù)交通調(diào)查(或基于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)采集真實(shí)交通流數(shù)據(jù))設(shè)置路網(wǎng)中車流參數(shù)，涉及車輛類型、車輛顏色、交通流量和車輛速度等，要求可以對交叉口(十字交叉口和T型交叉口)、車道(直行車道、左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道)和路段進(jìn)行管理，如信號燈類型、相位管理、設(shè)定每個(gè)路段上每種類型的機(jī)動車流率及所占的百分比，在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行交叉口控制與管理綜合實(shí)驗(yàn)，主要功能如下所示：
2、物聯(lián)網(wǎng)智能交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)
通過LED和液晶顯示屏，對沙盤道路上的交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬顯示，本系統(tǒng)主要由輸入部分(軟件)、控制系統(tǒng)(控制器)、顯示部分(LED、液晶顯示屏)組成，主要功能如下所示：
1)誘導(dǎo)子系統(tǒng)主要以沙盤為主要對象，輸入部分可以支持多種字體，顏色，字號的輸入，也要求可以載入沙盤的道路網(wǎng)圖片(圖片中道路標(biāo)線要求盡量筆直、平滑，可以忽略道路接口部分的曲線連接路段),圖片格式可以為JPEG、BMP。
2)本系統(tǒng)誘導(dǎo)的主要方式是文字誘導(dǎo)、圖像誘導(dǎo)或兩種方式的結(jié)合，在前方某個(gè)或若干個(gè)行車方向的交通狀況把多條誘導(dǎo)信息按照節(jié)目單輪流顯示，如多條誘導(dǎo)信息按照節(jié)目單輪流顯示、不同道路暢通狀態(tài)展現(xiàn)在道路網(wǎng)圖片中。要求文字和圖像的輸入和顯示相互獨(dú)立。
3)本誘導(dǎo)系統(tǒng)主要是通過文字直接提示或者控制道路網(wǎng)不同路段不同燈色的顯示，來模擬交通運(yùn)行情況。交通誘導(dǎo)控制功能如下：a、可以增加、編輯、刪除顯示屏，要求可以對不同地點(diǎn)的顯示屏進(jìn)行顯示控制;b、城市行車誘導(dǎo)類型控制，包括到達(dá)前方某個(gè)路口所需要的時(shí)間旅行時(shí)間誘導(dǎo)標(biāo)志、匝道控制誘導(dǎo)標(biāo)志(提示前方匝道出、入口和匝道本身的交通狀況，并發(fā)布相應(yīng)“開通”或“關(guān)閉”信息)、廣域圖形誘導(dǎo)標(biāo)志(道路圖形也相對簡單, 顯示主線路段前方多個(gè)區(qū)段或道路出口的道路走向和交通狀態(tài), 以“道路圖形+鑲嵌光帶”顯示)。
此外，停車誘導(dǎo)是城市智能交通管理中的一個(gè)新的分支, 在大型、特大型城市和重要旅游城市有強(qiáng)盛需求，本系統(tǒng)要求停車誘導(dǎo)標(biāo)志由 “ 停車標(biāo)志P十道路示意圖形+停車場名稱十車位提示文字滾動條屏”組成，顯示該區(qū)域的停車資源, 方便車主根據(jù)自身目的地選擇具體停車區(qū)域和停車場位置。
3、物聯(lián)網(wǎng)智能交通電子收費(fèi)子系統(tǒng)(ETC)
在沙盤道路上，電子收費(fèi)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，用車道攝像機(jī)監(jiān)視ETC車道運(yùn)行狀況并對違章車輛進(jìn)行抓怕，通過短程微波通信方式對車載電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫操作，檢測出駛向或離開通訊區(qū)域的車輛，當(dāng)車輛進(jìn)入通訊區(qū)域，喚醒與ETC天線進(jìn)行通信的傳感器以進(jìn)行進(jìn)入和倒車檢測的功能;當(dāng)合法車通過時(shí)，抬欄桿;當(dāng)非法車通過時(shí)，聲光報(bào)警，提醒司機(jī)轉(zhuǎn)向，減少非法車通過ETC車道;當(dāng)車輛通過后控制欄桿落下，清除針對該車輛的路側(cè)顯示屏的顯示內(nèi)容并針對后續(xù)車輛進(jìn)行顯示。若非法車輛執(zhí)意前行，控制對通過ETC車道的非法車進(jìn)行圖像抓拍。
該系統(tǒng)包括車載電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀卡器、ETC天線、欄桿控制系統(tǒng)及費(fèi)額顯示板、警示燈和CCD照相機(jī)。
